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刚柔并济─新一代Nissan X


刚柔并济─新一代Nissan X

相信国内的消费者,对于「X-Trail」这辆休旅车还有些印象,因为它是Nissan首次从房车领域踏足休旅範畴的产品,于2002年首度在国内上市时,亦曾引起台湾消费者热烈的迴响,销售成绩十分亮眼,应该算是许多车迷入手的第一辆休旅车型。

而第3代X-Trail于2013年法兰克福车展亮相之后,消费者关心的重点,当然也是它究竟何时会进入台湾市场贩售;U-CAR早在,就曾带来网友在台湾捕捉到大改款X-Trial伪装车的报导,裕隆日产当时也表示,新一代的X-Trail将会以国产方式在国内上市,实际贩售的时间点,则预估落在2015年Q1至Q2之间。如今,为让消费者先行体验新一代X-Trail产品力,特请U-CAR中国试车组抢先试驾到第3代大改款X-Trial (中国市场称为:东风日产奇骏),让台湾车迷一睹为快。

多功能SUV车型的崛起

随着都市化的步伐推进,越来越多的都会区人口,被压缩到有限的狭小生存空间中,生活节奏虽然日益加速,但年轻化的都市居民,却不甘成为大城市中的「小螺丝钉」,在繁杂的工作与紧张的城市生活之外,利用私人时间从事最大限度的休闲活动,已经成为了都会上班族所面临的一大课题。

汽车,成为了被束缚在狭小空间中的人们,逃离喧嚣、追寻内心平静的工具。而侷促的生存环境与有限的预算,让大多数人同时拥有几辆单一用途汽车的梦想,变成了泡影,随之应运而生的,便是被称为SUV (Sport Utility Vehicle) 的多功能休旅车型。

自2001年问世以来,X-Trail便承担起Nissan家族SUV的重担。当它2002年首度在台湾上市时,曾引起热烈的迴响与销售热潮,就算至今,路上也依然可见它的身影。不过,目前Nissan在国内的休旅车阵容,是由类MPV车格的改款Livina,以及进口SUV运动休旅车Rogue担纲演出,纵使这两款车拥有不错的销售表现,但Nissan在国内依然欠缺一款新世代、国产化的SUV运动休旅车,来和Honda CR-V、Ford Kuga以及Hyundai Santa Fe等新世代SUV相抗衡,如今新一代X-Trail即将展开国产化动作,也预计带给国内消费者一个全新的选择。

广  告

随着Renault Nissan集团推出CMF (Common Module Family) 开发平台,第3代X-Trial也成为了首款以此平台打造的Nissan车型。顺应当今汽车市场中流行的的模组化设计思路,​​CMF平台将车身划分为四个区块,其拥有的极高灵活度,可以让原厂自由调整引擎室、乘客室、前底盘与后底盘。不同于传统的模组化平台,CMF的兼容性极强,不论前轮驱动、后轮驱动、引擎前置还是引擎后置,都可以顺利在CMF平台完成开发。

硬朗、俊俏的车身外在

不仅拥有出色的底盘平台,在造型设计上,新一代的X-Trial也以名为「HI-Cross」的概念车当作造车蓝本,摒弃前两代车型古板、硬朗的线条轮廓,将车身以富于流动性肌理呈现在世人面前。设计师以饱满、厚重的笔触勾勒引擎盖与叶子钣,并使用飞翼式水箱护罩当作视觉焦点;头灯组与水箱护罩挺立的线条,与保险桿下方的梯形进气格栅,一同型塑成新一代X-Trial俊朗又不失锐气的车头造型。

高高上扬的轮拱弧线与先抑后扬的车身腰线,为原本略显凝重的车身带来十足的生命力,车门上下两条逐渐收紧的钣金折线,将车辆的「腰身」固定于后门中段,力量感十足;车顶的设计并没有使用盲目追求时尚的弧线设计,相当平直的车顶线条,不但更能让车顶行李架发挥功能,配合小巧的车尾扰流板,也延伸了视觉基线、衬托出修长流畅的车身轮廓。

新一代X-Trial的D柱以「7」字形折线,巧妙的将尾灯组与后窗划归一体,凌厉、洗练的尾灯组内,则勾勒出硬朗的线条,并把粗壮的尾门开口巧妙掩映在后窗之下,带来轻盈飘逸的视觉体验,而车尾保险桿下方则採用具有跨界元素的黑色塑料本体包裹,为车尾增加了鲜明的层次感。

舒适、典雅的车室空间

饱满曲线与硬朗折线的碰撞,持续延伸到车内铺陈;以柔美曲线勾勒的中控台,用材质的变化划分区域;採用高光泽钢琴烤漆质感营造出的多媒体控制区,是以7吋多功能液晶显示幕为中心,​​操作控制区域分别置于萤幕两侧;双区空调的控制面板,设计则承袭了Nissan新世代乘用车款的直觉化操控界面,让控制界面更易于上手,且无需双眼紧盯着操作。

重新设计的方向盘,与Nissan先前推出的Teana採用相同的优雅设计,不但原有的控制按键各司其职,手感与样貌也更与车内铺陈相得益彰。仪錶板採用传统的双圆式设计,颇为引人注目的,是两个配置于仪表中央之5吋液晶显示幕,不但整合了行车所需的大部分数据,更可随时对车辆进行设定。X-Trail的排挡桿採用皮革包裹,底座则使用与中控面板相同的高光泽材质,值得一提的是,排挡桿两侧与膝盖相接处的饰板是以皮革包裹,配合底座的光泽质感,巧妙为车内营造出温馨而含蓄的高级感。

相信乘坐过Nissan车款的网友,都会对其舒适的座椅配置印象深刻,不论是以舒适平顺着称的Teana,抑或是以空间利用闻名的Tiida,他们的座椅都能无微不至的支撑驾驶人员之身体,而这一个优点,显然也在X-Trail身上得到了传承。宽大舒适的座椅,虽然称不上有性能运动车款般的包覆性,却足够让人徜徉于车流而不觉疲倦。

实用为上、灵活自得

虽然新一代X-Trail的轴距长度并不亮眼,不过受益于SUV车型较高的后排座椅布局,以后排座椅较前排升高95mm的方式,让仅有2,706mm轴距的X-Trail,也能营造出颇为宽裕的后座空间;以图中185公分的乘客为例,在前座调整得较为宽裕的情况下,后座空间依然足以应付长途旅程,让乘客保持舒适的坐姿。

电动尾门则可算是新款X-Trail的另一个亮点;虽然同级SUV车款中,X-Trail并不是第一个使用此配置的车款,但整体设计却让人感觉颇为用心。设置在牌照框架的感应开关,在实际使用上,要比设在保险桿下的感应开关来得更为实用。当然,后排座椅60:40比例放倒的设计也不会缺席,这也为X-Trail带来更为灵活充沛的储物空间。

新一代的X-Trail在外观设计上,彻底抛弃了「旧时代」Nissan车款给人的古板印象,以更具现代美学特徵的手法,勾勒出新世代Nissan SUV的蓝本。而内装铺陈方面,新款X-Trail导入了家族味道更浓郁的设计手法,虽然整体布局上,可以找到同家族Teana的影子,但Nissan的设计师并没有完全移植,而是替X-Trail引入了更符合SUV风格的设计元素,将两者加以区分。空间方面则保持了Nissan在乘坐舒适性方面一贯的优势,对空间的利用也更加完善,让人感受到Nissan CMF平台的强大开发实力。那幺空间增大、体格见长的X-Trail在道路上又有一番怎样的表现呢?敬请期待「新一代Nissan X-Trial抢先试驾-动力操控篇」。



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